Démarrer au plus vite
Ca y est, la prime de fin de mois y est passée, vos perspectives de soirées en amoureux aussi, et vous voilà l’heureux propriétaire de l’engin du siècle… Encore faut-il le démarrer!
Au risque de paraître vieux jeu, je vous conseille en tout premier lieu d’assurer votre Solex auprès de votre assureur préféré… on ne sait jamais.
Car une fois démarré, la balade est de rigueur (voir la rubrique Identification & Millésimes pour déterminer les éléments nécessaires à votre assureur).
Cet aspect administratif étant soldé, le shampoing manuel éventuellement réalisé pour les plus patients (pas de nettoyage haute pression par pitié!), quelques vérifications élémentaires s’imposent afin de ne pas dégrader votre engin et compromettre son éventuelle utilisation (et restauration).
Faites en ce que vous voulez, mais je déconseille fortement de démarrer un Solex sans que les opérations qui suivent n’aient été effectuées.
A bon entendeur…
Revenons à nos brélons.
Je partirai du principe que le Solex n’a pas tourné depuis longtemps et que sa capacité à démarrer relève du domaine de l’inconnu: machine stockée dans la grange de la grand-mère, servant de perchoir aux poules de l’oncle Fernand… mais néanmoins complet (suffisamment pour prétendre à un galop d’essai, i.e. moteur, réservoir, pompe, carburateur, pot pour ne pas courroucer les voisins… et freins).
Comme cela a été spécifié dans la rubrique Bien Acheter son Solex, nous ne savons pas ce qui se trouve dans le moteur (essence, sable, vitriol…). Dans la majorité des cas, la vieille essence est restée dans le réservoir et le système d’alimentation (durites, pompe, carburateur).
Sachant qu’il s’agit d’un mélange essence / huile (à moins que la bête n’ait subi les outrages de traitements expérimentaux acétyléniques d’adolescents pré pubères), il y a toutes les chances pour que l’essence se soit évaporée et l’huile déposée au fond du réservoir. De même, les durites sont certainement bouchées et le carburateur et la pompe fortement encrassés (sinon obstrués).
Il faut donc nettoyer tout cela, ce qui ne prendra pas plus d’une heure dans la majorité des cas. Seulement après nous pourrons envisager le démarrage du Solex tout en préservant son intégrité.
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Résumé des opérations à mener:
Il s’agit du strict minimum à observer pour faire les choses au mieux et ne rien dégrader.
Si le Solex ne démarre pas après ces points élémentaires, c’est qu’un organe ne fonctionne pas correctement. Il faut alors vous reporter à la rubrique Diagnostiques pour vous dépanner.
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Nettoyer le réservoir;
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Nettoyer les durites;
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Nettoyer la pompe à essence;
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Nettoyer le carburateur.
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Régler l’allumage;
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Vérifier les freins.
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Avant toute chose;
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Faire le plein… ça peut aider;
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En toute légalité, c’est mieux;
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Enfin on démarre!
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Aller, un peu de patience… ce Solex vous a peut-être attendu durant 25 ans, alors vous n’êtes pas à une heure près!
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Super ton site! Je viens de récupérer un solex, il a pas roulé depuis au moins 20 ans, tes conseils me seront très utiles!
Un seul mot : bravo !
Ton site est très clair et détaillé. Un régal…
Merçi pour tes supers conseils de nettoyage de solex : maintenant il re-marche comme avant ! bonne continuation !
Simple et complet.
tout bonnement excellent.
j’ai 2 solex dans mon garage qui n’attendent que l’application de tes précieux conseils.
encore bravo.
Je suis déjà un vieux citroëniste. Le Solex a bercé ma jeunesse (le vieux noir avec lequel je m’suis cassé la gueule….).
Un ami me vends le sien (un gris, cad un plus récent, dommage… mais…qu’importe) 300€.
Votre site va me permettre de remettre en état le carbu.
J’ai hâte de remonter sur cette bécane.
Au fait : faut-il un casque pour conduire ?
Cordialement
JB GUENNEC
Bonjour!
(et oui,quand je dit inculte,c’est vraiment inculte!!)
Bravo pour votre site!!
Il est vraiment génial,et surtout pour des petits incultes(du genre moi!!)qui vont avoir un solex à noel!!^^En fait j’ai besoin de petits conseils car comme vous avez lu au dessus,je vais avoir un solex mais je ne m’y connai PAS de tout!!Donc voilà maintenant je sais démarrer un solex(grace à votre site!!)Mais l’ "éteindre",je ne sais pas!!
Pouvez vous me répondre sur mon e-mail??
Merci d’avance!
hello,
pour être franc, ça sent le serrage du moulin
.
Le seul moyen d’en être sûr, c’est de tout dépiauter et de se mettre à la mécanique pour de bon
Bonne continuation
bonjour,mon ralenti ne fonctionne pas sur mon solex3800,quel pourrait en etre la cause,merci d’avance.
Bravo , votre site m’a énormement servi pour la revision de mes 3 solex . par contre j’ai un 3800 que j’essaye de redémarrer pour un ami … : j’ai une éteincelle , le décalaminage est ok , l’essence redéscend du carbu vers le réservoir , le calage est bon , le carbu est nettoyé … bref j’essaye depuis 3 soir sans résultats ( j’ai remarqué que la pompe à essence ne collait pas à 100 % dans son logement et j’ai du refaire un taraudage à 5 sur le support de la pompe ! Mais comme l’essence desend du carbu , cela ne m’inquiète pas plus que ça? pouvez-vous m’aidez?
S’lut,
l’étanchéité de la pompe est importante… elle fait monter (et non descendre
) l’essence vers le carbu; une prise d’air peut être fatale au fonctionnement.
Je vous engage à nous rejoindre sur le forum Râp’N Pneus où la communauté d’expert saura à coup sûr vous tirer de là… avant Noël prochain (désolé Sapin, j’ai pas pu résister
)
quelques kilometres Heures en plus.
Facile est rapide, faire le remplacement de la membrane de la pompe d’origine par du bristol style (carte de visite) celle-çi se trouvant derriere le cache du phare. Gaf aux billes lors du démontage. ceçi est valable sur 3300 et 3800
salutations RD 22
De loin le site le plus complet, le plus détaillé sur le SoleX.
Mille merci à vous !!!
bravo pour les renseignements
le site est génial salut
le site est genial
Comment régle t’on le ralentis sur un 3800 en effet celui ci a tendence a embrayer méchament a l’arret.
Bonjour… c’est toujours bien de dire bonjour
Sur un Sox, il n’y a pas de réglage de ralenti… et il est normal que l’embrayage accroche à l’arrêt; à défaut, le Sox n’avancerait pas!!!
Bonjour Bernique !
Tout d’abord merci pour tes conseils précédents (condo, bobine… ), le fait est que j’ai encore besoin de ton aide.
Le réservoir de mon cher 3300 fuit (beaucoup) par la purge et de plus il se trouve qu’il est bien cabossé (négligence de l’ancien propriétaire). J’envisage donc de le changer mais je ne trouve que des réservoirs en plastique pour 3800 « adaptables » sur 3300. Et pour moi cela reste un grand mystère : que faut il faire pour les « adapter » ? Faut il des pièces en plus ? It is compliqué ? Merci, vraiment merci de m’aider encore une fois !
Salut,
le fait que tu ais une purge sur ton réservoir métal de 3300 me fait dire que c’est en fait un réservoir de 2200 greffé suite à soucis avec l’original je pense…
Pas trop grave en soit (puristes s’abstenir!), sauf que les filetages de raccord de durites ne sont pas les mêmes que sur du 3300 et 3800!!!
Du coup, il te faut trouver un réservoir de 2200 d’occaz, ou bien un de 3800 neuf mais il faudra aussi changer la pompe, les deux durites et le carbu dans ce second cas… à moins d bricoler une olive spéciales sur la durite qui va du réservoir à la pompe
Bon courage
Excellent ton site !!!
bonjour à tous
quelqu’un aurait un shéma simple de fonctionnement de l’allumage de nos cheres vielleries:
ou se forme le courant ,comment circule -t-il,à quoi sert le condensateur,et les rupteurs……………ou chercher les contacts à la masse………interet du multimetre:comment bien l’utiliser…
merci à tous
Salut,
les schémas, on en trouve sur les forum qui vont bien
Pour faire simple:
- le courant est induit dans la bobine par la rotation du volant magnétique; on parle de courant primaire.
- lorsque le rupteur s’ouvre, la charge accumulée dans le condensateur passe dans le circuit d’un seul coup, créant un pic de courant;
- du coup, la tension monte haut dans le primaire… et trèèèèès haut dans la secondaire (environ 10000V à la sortie de la bobine… non non, y-a pas d’erreur);
- vue la différence de potentiel générée au cul de la bougie, il se forme un arc électrique…. et pouf
Voilà, ton multimètre, tu peux le ranger vues les tensions qui circulent
Dernier point: tout ce qui est en contact avec la platine est à la masse… y-a pas plus simple!
Bonne découverte
merci je crois avoir compris le circuit.
autre blème: je n’arrive pas à fixer correctement la base plastic du cable de bougie sur le stator en métal,………..et le pas de vis est déja abimé!
que faire……..à part de le changer
j’aime dialoguer avec des bons comme toi,un régal!
Bonjour,
J’ai remis en état un 2200,
le piston était bloqué, j’ai refais la segmentation(bonne compression), la pompe a essence ainsi que l’allumage. J’étais prêt a démarrer quand je me suis aperçu après quelques tours de galets, (sans démarrer) que le vilo devenait plus dur à tourner. un petit quart de tour en sens inverse et la mobilité est retrouvé. Avant de tout démonter avez vous une idée sur le problème.
merci et bravo pour le site
Je ne sais pas si c’est le bon endroit, mais je ne sais pas quel cable il faut pour la commande de décompresseur de mon solex 2200.
Merci
Merci pour le site il est super, pour savoir je viens de récupérer un solex sa fait 4 ans qu’il n’a pas roulé et il a encore de l’essence dans le réservoir donc : penser vous que je vais abimer le moteur en tentant de le démarré ? Merci d’avance pour les réponses.
Le SP95 ne résiste pas plus de quelques semaines et se dégrade très vite… la patience est de mise et le vieux mélange devrait rejoindre la déchet la plus proche
D’accord merci beaucoup ! Bon bah alors je vais être patient et nettoyer le réservoir !
Merci
Bonjour Bernique ! Je suis de retour !!!
Avant que n’arrive le printemps et que je ressorte mon 3300 de sa bien triste phase d’hibernation, une question me trotte dans la tête : Avec la nouvelle loi sur les deux roues, dois je le faire immatriculer ???
Merci d’avance de ta réponse.
Cjc
Salut,
à priori, oui… l’immatriculation est à terme incontournable!
Bonjour, je possede un 3800 depuis bientot 1 an et je voulais vous signalée que l’imatriculation n’est obligatoire que pour les scooter de l’année 2004 ou supérieur
http://www.easydroit.fr/code-de-la-route/les-deux-roues/immatriculation-deux-roues.htm
Bonjour , je suis collectionneur de solex et je cherche la documentation et le fonctionnement d’un carburateur 7LI V-235 , car j’ai ce carburateur (sans la cloche alors , faites votre proposition) il est sur un moteur No : 13199 que je n’arrive pas à faire fonctionner ! Merci de me donner ces renseignements . Amicalement SOLEX . GUY
RE . Autre question pour ce solex 45 CC .
J’ai changé les roulements et tous les joints
Celui ci a une culasse avec une bougie démontable de 18 mm , il y a une étincelle , mais peut etre est elle trop vieille pour etre utilisée ?Alors j’en ai acheté une autre mais elle est marquée A 7 . et je ne sais pas si celà convient ?
Je précise que ce solex a de l’allumage et est bien calé que l’essence arrive bien au carbu et qu’elle retourne bien au réservoir par le tuyau mais il pétrouille et ne démare pas franchement .
Merci de me donner les renseignements par e-mail: guy.haury@orange.fr
Amicalement SOLEX .
Guy
Bonsoir .
OUI collectionneur de 26 SOLEX , à peu près tous les modèles , sauf : Plisolex , Micron , 6000 ou Flasch .
J’insiste sur le faît que je n’arrive pas à faire fonctionner ce solex 45 CC No : 13199 avec un carburateur 7 LI V-235 (j(y ai passé tout l’après midi encore et RIEN…..
J’ai toujours roulé en solex (57 ans) et je me suis mis à la collection depuis 2 ans environ , avant j’étais dans la fabrication des meubles (rien à voir) mais j’ai toujours adoré ces engins et je voudrais vraiment le voir tourner !
Je souhaite aussi instaurer une association de Solex sur Libourne et j’ai déjà de nombreux amis pour accomplir cette activité !
On m’appelle Mr Solex , mais je ne mérite pas ce titre ! LOL
Après que ce 45 CC fonctionnera OK !
Amicalement SOLEX !
Guy
salut, super site,
bon alors moi j’ai un petit probleme comme tout le monde j’ai hérité d’un vieux 3800 j’ai demonté le moteur de A a Z tout est clean ,durites nettoyée reservoir aussi , j’ai changé la manbrane de la pompe , j’ai trempé le cabru dans l’essence bien souflé dessus ,j’ai acheté une bougie neuve et vérifié que le systeme de démarrage avec le volant magnétique fonctionne ,j’ai pris une chataigne , il fonctionne mais le solex ne veux pas démarrer .que faire?
ps : je suis dans la région du 66 si qqun connais un collectionneur ou un pro car j’ai besoin d’aide pour trouver d’ou viens le probleme ,merci
Salut,
as-tu bien calé ton allumage?
Hello,
j’ai un soucis sur mon 3300 !
Je l’ai donc entièrement retappé dernièrement tout marchait bien ensuite !
il marche toujours très bien ! mais en ce moment, quand je débrayes, le galet continu de tourner ! Faut t-il tout redémonter ? je pense que l’embrayage doit être fatigué ! ou autre chose ?
merci
a+
Bruno
bonsoir,
quelques heures de roulage après restauration, voilà que la roue libre de mon solex ce casse.(je pédale dans le vide)
je démonte la roue arrière, et regarde le pb: les dents sont très usées et un cliquet est mort. par contre comment fait on pour reparer cette piece sans changer le moyeu?
help please
cordialement
b’soir,
Bruno, comment fais-tu pour débrayer un Solex???
Perso, je ne sais pas faire… peux-tu reformuler autrement afin que je comprenne svp?
Merci
Nicolas,
une roue libre se dévisse tout simplement et se remplace…. voir les tuto sur des sites de vélo
Hello,
en fait, quand on « appuis » sur la poignée droite, le galet ne doit plus être entrainé et donc s’arrêter de tourner il me semble ? le mien reste entrainé ! En fait, j’ai un doute sur ce point ! Si il est continuellement entrainé, dans ce cas, RAS, il fonctionne nickel !
merci pour ta réponse
a+
Bruno
b’soir,
l’embrayage d’un Solex est totalement automatique… aucune action possible du pilote.
Tu trouveras du détail sur le fonctionnement en suivant ce lien vers la Documathèque: http://documatheque.galet.free.fr/displayimage.php?album=120&pos=1
En résumé, ton Sox fonctionne correctement… ne touches à rien
Merci pour ta réponse !
mais avant il ne me faisait pas ça ! Le plus embêtant, c’est quand on est à l’arrêt moteur en route posé sur la roue, quand on tire sur la poignée, le solex veut continuer d’avancer ! C’est encore plus embêtant quand on est à côté du solex, il faut le retenir sinon il part !
je me demande si j’ai été clair dans mes explications !!!
le solex de mon pote qui roule avec moi de temps en temps ne fait pas ça !
a+
Bruno
En fait je pense que mon embrayage reste collé sur sa cloche !
B’soir,
l’embrayage d’un Solex est conçu pour redémarrer la bête depuis l’arrêt, dès qu’on lâche les freins.
Si l’embrayage restait collé à la cloche, Sox arrêté, le moteur calerait ou tu aurais un gros trou dans le pneu….
Ce que je comprends, c’est que ça fonctionne comme ça devrait fonctionner dans ton cas… ou je comprends rien
ok en effet, merci ^^
Hello,
j’ai trouvé d’ou venait mon blême ! J’avais perdus un patin de frein ! donc il continuait d’avancer même quand je débrayais !
voila voila !
a+
Bruno
Salut Bernique,
J’ai 3 rotors dont la clavette est bousillée. As tu un truc pour
réparer ce dommage ?. À part limer le reste de la clavette aussi en alu. et la remplacer par une clavette faite main en acier.
Car c’est trop dommage de mettre à la poubelle ces rotors bousillés.
Cordialement
Jacques de Munich
Hello,
un truc qui fonctionne bien: virer le reste de clavette et repérer pour la postérité son ancien emplacement.
Lors du remontage du volant, mettre de la poudre de craie sur le cône, aligner sur le repère précédemment réalisé puis serrer… ça ne bouge plus
Salut Bernique,
merci d’avoir répondu si rapidement ! donc il me reste qu’à limer la partie bousillée. Dommage pas de truc pour cela. Merci pour le conseil de la poudre de craie !
Cordialement
Jacques de Munich
J’ai acheté deux Solex (330 et 1700) il ya deux ans à Perpignan (80 € la paire) en très mauvais état.
Après deux mois de la recherche de pièces pour compléter (en vente sur eBay pour la plupart) de 1700 Je l’utilise tous les jours et le 330 est un échec pour achever sa reconstruction.
Cette vidéo est le premier test de 1700 après avoir commencé avec mon fils aux commandes: http://www.youtube.com/watch?v=oSxY3M0rpfQ
Je tiens à remercier les bons conseils de ce site.
Quique, Sant Joan d’Alacant, Espagne.