Et voilà la fin. On place le nouveau joint de la pipe de carburateur:
Pour l'allumage, c'est plus sioux… surtout si on n'a pas pris soin de repérer les bons trous de fixation de la platine.
A ce titre, je pense (hypothèse à vérifier) que les deux séries de trous doivent correspondre à deux séries différentes d'allumages…
Voici en tout cas ce que je pense être le cas du volant Morel:
Aller, il ne vous reste plus qu'à remonter le moulin sur le cadre, mais c'est fini pour ce tuto… en espérant que vous aurez pu vous y retrouver!
N'oubliez-pas de caler correctement votre allumage, ce qui sera d'autant plus facile à mettre en œuvre si vous utilisez un Ruptomètre 😉
